復(fù)合材料，作為新技術(shù)材料的代表之一，其普遍使用是從3代機(jī)開始的，而其使用比例也在一定程度上代表了一款戰(zhàn)機(jī)在材料方面的技術(shù)水平。復(fù)合材料可以顯著減輕戰(zhàn)機(jī)的重量，同時還能增強(qiáng)一些隱身功能，因此隨著技術(shù)的發(fā)展，復(fù)合材料在戰(zhàn)機(jī)中的使用比例是逐漸提升的。3代機(jī)的使用比例一般在3%-12%的范圍，4代機(jī)的使用比例一般在20%-30%的范圍，當(dāng)然，印度那個獨特的LCA則不在此規(guī)律之內(nèi)——其復(fù)合材料使用比例高達(dá)40%以上，實際空重卻比設(shè)計目標(biāo)還重了一噸。

FC-1，又叫JF-17，“梟龍”，是中方應(yīng)巴基斯坦要求，給巴方研制的一款低成本的單發(fā)輕型3代機(jī)，一度被國內(nèi)一些所謂的軍事專家稱為“準(zhǔn)3代機(jī)”，直到這一說法被其總設(shè)計師楊偉直接否決（楊偉也是殲20的總設(shè)計師）。既然是低成本戰(zhàn)機(jī)，那么其在使用材料方面就要足夠的“節(jié)儉”，一切以“夠用就行”為標(biāo)準(zhǔn)，大量使用航空用的鋁合金，盡量少用昂貴的鈦合金和復(fù)合材料。不過從另一方面講，FC-1研制的時代（2004年左右），我國在軍用復(fù)合材料方面的發(fā)展還比較落后，無論是質(zhì)量還是產(chǎn)量都還不行，想用高點也不實際，即使是殲10戰(zhàn)機(jī)，其復(fù)合材料使用比例也才6%左右。

不過隨著時間的推移，國際主流戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)在進(jìn)步，巴方對JF-17本身技術(shù)水平的要求也在提高。成飛對客戶的態(tài)度是很好的，基本可以說“一切為了滿足客戶的需求”，所以早在原型機(jī)的第4架，JF-17就大改了氣動設(shè)計、升級了航電系統(tǒng)，大量使用了很多即使是在當(dāng)時國內(nèi)也是很先進(jìn)的技術(shù)，從而使JF-17真正的成為了一款成本低廉、性能優(yōu)異的戰(zhàn)機(jī)。巴方對其十分滿意，而國內(nèi)一度還興起了“中國空軍是否也應(yīng)該裝備幾百架”的討論。JF-17的第2次大的變化，就是其第Block3批次了，這一批次的戰(zhàn)機(jī)將換裝AESA有源相控陣?yán)走_(dá)，以及配套升級的航電系統(tǒng)，其武器系統(tǒng)也有望進(jìn)行升級，比如中國目前裝備的*先進(jìn)的格斗導(dǎo)彈PL-10（已經(jīng)可以出口）。

而這一次，我們又看到了新的明顯變化，那就是在其雙座型號上，大面積的復(fù)合材料的使用。上圖能清晰看到的是機(jī)身前部、中部和垂尾上的大面積綠色蒙皮，但如果你仔細(xì)看，就能在發(fā)現(xiàn)在其機(jī)翼處，存在著更大面積的綠色蒙皮。這一方面預(yù)示著JF-17又一次的技術(shù)升級，也預(yù)示著我國在軍用復(fù)合材料方面的大發(fā)展。說起來，在殲20在原型機(jī)階段，國內(nèi)可批量生產(chǎn)的復(fù)合材料也只是剛剛達(dá)到了T700這種檔次，而西方發(fā)達(dá)國家普遍已經(jīng)可以使用T800檔次了。好在這幾年我國在復(fù)合材料技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展很快，如今T800已經(jīng)可以批量生產(chǎn)，而國內(nèi)新型戰(zhàn)機(jī)在復(fù)合材料的使用比例上也在明顯增大。

不得不說，中方對巴方的態(tài)度可謂是真的好，因為至少從表面上看，這次的JF17的雙座型，在復(fù)合材料使用面積上，是明顯大于殲10C的。

大量復(fù)合材料的使用，可進(jìn)一步減輕JF17戰(zhàn)機(jī)的重量，提升隱身性能。而雙座型的出現(xiàn)，不僅可以顯著提高巴方在飛行員訓(xùn)練方面的便捷性和訓(xùn)練水平，還可以較大的提升對地打擊能力，對巴方空軍戰(zhàn)斗力的提升是巨大的。至少在可預(yù)見的時間理，中巴友誼將長存，而中方的態(tài)度是真誠的。