（1）售后市場發(fā)展概述

    汽車零部件市場售后市場主要為在用車輛提供維修保養(yǎng)所需的零部件，位于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的下游。汽車工業(yè)發(fā)展早期，配套與售后的零部件供應(yīng)均附屬于整車廠，售后維修與整車銷售一體化，主要通過整車廠推出的4S 體系實(shí)行單一品牌特約維修。20世紀(jì)90年代以后，以歐美發(fā)達(dá)國家為發(fā)端，汽車零部件售后市場快速與整車銷售分離，向著以社會(huì)獨(dú)立售后體系為主導(dǎo)的模式轉(zhuǎn)型，并蓬勃發(fā)展，成為與配套市場比肩發(fā)展的重要市場。

    如今的汽車零部件售后市場，既包括了傳統(tǒng)4S 體系又包括了社會(huì)獨(dú)立售后體系。

    目前，在歐美汽車消費(fèi)發(fā)達(dá)國家，獨(dú)立售后體系已占據(jù)了主導(dǎo)地位。這主要是隨著汽車消費(fèi)水平和汽車保有量的不斷提高，汽車維修市場需求巨大，且由于汽車消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)實(shí)力、消費(fèi)偏好、地理環(huán)境等日益分化和多樣，單一品牌特約維修的4S 體系無法滿足需要。

    而在社會(huì)獨(dú)立售后體系中，一般零部件廠商的出售量和使用率遠(yuǎn)超于獨(dú)立品牌零部件廠商，歐美成熟的汽車后市場為一般零部件廠商提供了廣闊的發(fā)展空間。

     （2）國內(nèi)外售后市場的發(fā)展模式

    以歐美汽車消費(fèi)發(fā)達(dá)國家為代表的國外成熟的汽車零部件售后市場，形成了獨(dú)特的發(fā)展模式。

    在北美，由于地域面積廣，車型跨度大、車型復(fù)雜，汽車車型多達(dá)上千種，而每輛車的配件多達(dá)上萬種，其中存在較高更換維修需求的部件達(dá)3，000多種，如果汽車修理廠直接面對(duì)零部件供應(yīng)商，不僅難度大，而且也會(huì)嚴(yán)重影響技術(shù)保障和服務(wù)質(zhì)量，因此，發(fā)展了以快修連鎖為主要形式的規(guī)�；�、品牌化和網(wǎng)絡(luò)化模式。

    其特點(diǎn)是：大型汽車零部件的連鎖經(jīng)銷商，在汽車零部件供應(yīng)商與零部件銷售終端商即維修企業(yè)之間，擔(dān)當(dāng)著采購、倉儲(chǔ)和配送中心的職能，一方面集中組織零部件采購，建立合格供應(yīng)商管理體系，保證進(jìn)入售后市場的產(chǎn)品性價(jià)比高；另一方面通過分布廣泛的連鎖零售門店、特許加盟店，就近為各類快修門店、養(yǎng)護(hù)中心等提供種類齊全、配送及時(shí)的供貨服務(wù)，從而在售后市場發(fā)揮著舉足輕重的作用。

    在歐洲，由于單一國家的國土面積較小的原因，其獨(dú)立售后體系以批發(fā)分銷為主要形式。批發(fā)商是流通的重要環(huán)節(jié)，他們通過自己的網(wǎng)絡(luò)，包括連鎖店、專營店和其它用戶等，在維修廠周圍布點(diǎn)，發(fā)揮著美國連鎖經(jīng)銷商一樣的重要作用。歐洲也存在許多連鎖經(jīng)銷商，但規(guī)模不如美國大。

    我國售后市場，除商用車外，仍然是4S 體系為主，獨(dú)立售后體系處于發(fā)展的初期，規(guī)模小，組織架構(gòu)尚不合理。近年來，國外零部件廠商也加大中國售后市場的進(jìn)入力度，我國售后市場面臨著加速整合。

     （3）售后市場的主要特點(diǎn)

    ①產(chǎn)品需求穩(wěn)定。售后市場的汽車零部件需求主要來自于汽車維修保養(yǎng)的需要，具有剛性和重復(fù)性消費(fèi)的特征，通常不會(huì)萎縮，受經(jīng)濟(jì)周期影響較小。

    ②以多品種、小批量為主。主要是社會(huì)在用車型繁多，加之消費(fèi)者越來越追求時(shí)尚化、個(gè)性化消費(fèi)，各種形式的加裝和改裝行為日益普及，使得售后市場的零部件需求呈現(xiàn)明顯的多品種、小批量特征，要求零部件供應(yīng)商具備獨(dú)特的設(shè)計(jì)能力、創(chuàng)新能力和快速反應(yīng)能力。

    ③市場集中度相對(duì)較低。盡管售后市場與配套市場的零部件在車型品種和技術(shù)條件（參數(shù)）方面完全相同，但對(duì)于維修所用零部件，售后市場的消費(fèi)者可以根據(jù)自己的愛好、汽車受損程度以及需要維修的項(xiàng)目等情況進(jìn)行不同性價(jià)比方案的選擇，從而，出售的零部件并不等齊劃一，不限于配套廠件，更大量的是非配套廠件，包括進(jìn)口件、通用件等。這為不同類型的汽車零部件制造商提供了生存和發(fā)展空間，市場集中度相對(duì)較低。

    ④流通環(huán)節(jié)較多，大型汽車零部件流通商具有較大影響力。在成熟市場，大型汽車零部件連鎖經(jīng)銷商或批發(fā)商，依靠其龐大的連鎖經(jīng)銷體系和倉儲(chǔ)、配送能力，形成對(duì)一定區(qū)域市場的覆蓋，產(chǎn)生著較大影響，成為售后市場的*重要買家。在出口市場，零部件供應(yīng)商一般通過貿(mào)易商進(jìn)入到國外售后市場中的大型流通商所覆蓋的市場，因此，如果零部件供應(yīng)商能進(jìn)入排名前列的汽車零部件連鎖經(jīng)銷商或批發(fā)商，如 AutoZone、 NAPA 等，將會(huì)很大程度上開拓其銷售范圍、增強(qiáng)盈利能力。