隨著我國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì)，汽車投訴、汽車及零部件質(zhì)量問題成為每年“3·15”必須關(guān)注的熱點(diǎn)話題。

    近年來，除發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、離合器、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前后橋及懸掛系統(tǒng)、車身附件及電器、輪胎八大類零部件是消費(fèi)者投訴的重點(diǎn)之外，零部件質(zhì)量問題投訴數(shù)量居高不下也是消費(fèi)者投訴的一大特點(diǎn)。

    同時(shí)，由零部件缺陷和質(zhì)量問題引起的召回事件也數(shù)量繁多。國(guó)家質(zhì)檢總局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年，由氣囊和安全帶問題引發(fā)的召回64次，涉及汽車數(shù)量643.02萬輛；由發(fā)動(dòng)機(jī)問題引發(fā)的召回28次，涉及汽車數(shù)量241.98萬輛；由車身問題引發(fā)的召回29次，涉及汽車數(shù)量85.29萬輛。

    為什么在企業(yè)愈加重視質(zhì)量的今天，零部件質(zhì)量問題引起的投訴和召回?cái)?shù)量仍如此之多？

    筆者認(rèn)為，原因主要有三點(diǎn)：一是我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入汽車社會(huì)，消費(fèi)者的維權(quán)意識(shí)有很大提高，而且國(guó)家的政策法律環(huán)境也為消費(fèi)者維權(quán)拓寬了渠道；二是進(jìn)入汽車社會(huì)意味著我國(guó)汽車保有量越來越大，汽車基數(shù)大，零部件出問題的幾率也相對(duì)增多；三是汽車及零部件企業(yè)質(zhì)量把控不嚴(yán)，存在設(shè)計(jì)失誤和零部件缺陷。

    因此，汽車及零部件企業(yè)應(yīng)加緊質(zhì)量管理體系的建設(shè)和完善，不僅加強(qiáng)員工質(zhì)量意識(shí)和質(zhì)量安全管理，培養(yǎng)核心質(zhì)量審核人才把控產(chǎn)品質(zhì)量；而且要根據(jù)市場(chǎng)和技術(shù)變化，在質(zhì)量管理上進(jìn)行創(chuàng)新，從質(zhì)量管理理念到質(zhì)量管理技術(shù)全面武裝，降低產(chǎn)品故障率，為消費(fèi)者提供質(zhì)量有保障的產(chǎn)品。