近日，在中國汽車零部件的權(quán)威獎項2016鈴軒獎頒布的同時，各路行業(yè)專家匯聚，一起探討中國汽車的未來發(fā)展。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示，其一直在考慮怎么樣使得汽車零部件做強，進而使得汽車工業(yè)做強，我們才能成為汽車強國、工業(yè)強國�；叵氘斈�80年代末90年代初，我國當時搞轎車項目，搞桑塔納項目的時候，中汽總公司號召全行業(yè)國產(chǎn)化，推進轎車項目的發(fā)展。一直延續(xù)到我們中國品牌汽車，也能夠在大環(huán)境支持下，我認為中國汽車的自主品牌之路會走得更好。我個人認為還是有些遺憾，我們沒有一直這么走下來，在一種汽車工業(yè)到轎車工業(yè)的層面，沒有把中國品牌汽車戰(zhàn)略進一步保存下來。所以才有我們今天常說的中國品牌，大家都感覺有些弱，沒有達到我們的預期，甚至我們汽車行業(yè)也遭到各界，尤其是外界不懂汽車人的詬病，認為我們中國汽車沒有成功，或者中國汽車自己品牌不給力、不爭氣等等是多種原因造成的。

    中國汽車工業(yè)的發(fā)展，離不開政府、離不開世界、離不開各界，離不開消費者全方面的支持和理解。如果我們一直有這種比較好的發(fā)展環(huán)境，我想會發(fā)展的更好。比如說我們的整車，如果我們社會發(fā)展環(huán)境在20年前、30年前就能夠做到中國品牌汽車共同成長的話，我想今天就不會奧迪外國品牌做到這么大的市場。我認為支持是我們中國品牌汽車發(fā)展很重要的因素。

    中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡認為，中國汽車工業(yè)高速發(fā)展，前兩個月預測2000多百萬，現(xiàn)在看來2700多萬產(chǎn)銷已經(jīng)定了，這些年，汽車進步讓我們感到歡欣鼓舞，特別是近些年吉利、長安、長城這些突出表現(xiàn)，奇瑞的再起，讓我們對自主品牌充滿了希望。然而我們不得不承認，外資控制著核心領(lǐng)域，即便是表現(xiàn)上家的中國汽車整車有些也不得不采用進口或者外資企業(yè)生產(chǎn)的零部件。讓人高興的是，我們中國的汽車人沒有等待，沒有抱怨，中國的汽車人在奮斗。

    一方面要向國外先進零部件學習，要與他們合作；一方面要發(fā)奮圖強，努力向前，發(fā)展自己的零部件發(fā)展。

    如今，一批中國企業(yè)在國內(nèi)現(xiàn)在向自主變速器發(fā)起了沖擊，奇瑞、比亞迪、江淮、上汽不是少數(shù)三、兩個企業(yè)，一批企業(yè)都在自主開發(fā)變速器方面取得了快速發(fā)展。不僅在傳統(tǒng)方面超水平的發(fā)揮，與外國大企業(yè)正面的相接，它在車聯(lián)網(wǎng)、車載信息服務(wù)系統(tǒng)、新能源汽車、自動駕駛領(lǐng)域進軍。如今，中國的一些自主研發(fā)有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)的動力系統(tǒng)，已經(jīng)達到了世界先進的水平，甚至國際企業(yè)佩服。

    中國電子商會副秘書長劉曙光認為，汽車零部件是汽車的基礎(chǔ)，汽車進一步發(fā)展和革命大多都是由汽車零部件促成的。長期以來，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)基平基落，一直是短板，這和自主品牌整車企業(yè)一樣往往都會陷入企業(yè)。我國汽車行業(yè)十三五發(fā)展規(guī)劃當中提到，2020年，我國要建立起同整車到關(guān)鍵零部件的完整工業(yè)體系，以及自主開發(fā)形成中國品牌核心關(guān)鍵零部件的自主工藝領(lǐng)域。因此，加快中國本土汽車零部件發(fā)展，關(guān)系著中國制造2025實現(xiàn)，也關(guān)系著中國強國夢的實現(xiàn)。

    而獲獎企業(yè)也分享了自己的成功秘訣，比如本土獲獎企業(yè)代表、上海大郡動力控制技術(shù)有限公司總裁徐性怡給自己的企業(yè)定位為汽車服務(wù)型制造企業(yè)，針對客戶需求讓車用得更方便、更安全，在互聯(lián)網(wǎng)新的生態(tài)環(huán)境中跟上時代變化，這樣才能實現(xiàn)突圍。

    作為外資企業(yè)在中國大力進行本土研發(fā)的代表，佛吉亞排氣控制技術(shù)開發(fā)中國區(qū)總裁江永瑋認為，創(chuàng)新是支撐未來企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力，比如在電動車上排放控制減少，換一個思路，排放控制除了排放本身之外還有一個消音，還有聲學控制。這對佛吉亞來說也意味著商業(yè)模式的變化。