報(bào)廢車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等零部件有望“變廢為寶”，并可重新出售使用。日前，《國(guó)務(wù)院關(guān)于修改<報(bào)廢汽車回收管理辦法>的決定（征求意見稿）》（以下簡(jiǎn)稱意見稿）公開征求意見，意見稿中“允許報(bào)廢汽車‘五大總成’交售給再制造企業(yè)”成為*大亮點(diǎn)，這意味著未來(lái)這些老舊報(bào)廢車上拆下來(lái)的關(guān)鍵零部件有望再回到市場(chǎng)上，這引起了市場(chǎng)的關(guān)注。
【消息】“五大總成”有望不再?gòu)?qiáng)制回爐
“‘五大總成’作為廢金屬，可交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料，或按照國(guó)務(wù)院報(bào)廢汽車回收主管部門會(huì)同國(guó)務(wù)院循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜合管理部門制定的有關(guān)規(guī)定交售給零部件再制造企業(yè)�！比涨埃秶�(guó)務(wù)院關(guān)于修改<報(bào)廢汽車回收管理辦法>的決定（征求意見稿）》中提出了允許報(bào)廢汽車“五大總成”交售給再制造企業(yè)，拆解的其他零部件能夠繼續(xù)使用的，可以出售，但應(yīng)標(biāo)明“報(bào)廢汽車回用件”。
那么，“五大總成”又是什么呢？其實(shí)就是指汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前橋、后橋、車架，基本上就是一款車*主要組成部分。而在現(xiàn)行政策中，“五大總成”須作為廢金屬?gòu)?qiáng)制回爐。
“目前我們收來(lái)的報(bào)廢車輛，拆解后的發(fā)動(dòng)機(jī)、車架等都是砸爛或者切割成小塊，當(dāng)成廢鐵賣給鋼鐵企業(yè)�！编嵵菔兄性淘偕Y源有限公司總經(jīng)理王金鳳表示，“在拆解車輛的過(guò)程中，看到一些完好零部件被砸爛當(dāng)廢鐵處理掉，也覺得很可惜，要真的放開‘五大總成’強(qiáng)制回爐，這真的是能夠讓資源*大化利用�！痹谒磥�(lái)，這些拆解下來(lái)完好的零部件如果經(jīng)過(guò)檢測(cè)符合標(biāo)準(zhǔn)，再修復(fù)一下重新使用，肯定比完全新造一個(gè)這樣的零部件節(jié)約成本。
【現(xiàn)狀】報(bào)廢回收價(jià)低，車主熱情不高
那么，目前車輛報(bào)廢回收情況如何呢？
“我之前也咨詢過(guò)，報(bào)廢一輛車能拿到多少錢？才幾百元錢，而二手車商還愿意出價(jià)3000元收購(gòu)我的車呢�！避囍魍跸壬硎�，不是他不愿意主動(dòng)報(bào)廢，實(shí)在是不值當(dāng)。事實(shí)上，在不少車主看來(lái)，給車輛辦理報(bào)廢手續(xù)，*后只拿到賣廢鐵的價(jià)格，這都讓他們難以接受。
記者了解到，報(bào)廢汽車的收購(gòu)價(jià)格參照廢舊鋼鐵市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算，目前報(bào)廢車輛回收價(jià)格在每噸200-300元不等，一輛私車的車身自重大都在1～2噸。采訪中，多位私家車主表示，收益過(guò)低是他們不愿將報(bào)廢車輛賣給正規(guī)拆解公司的主要原因。于是一些老舊車輛被遺棄在路邊、小區(qū)成為“僵尸車”，還有一些流入黑市或者二手車市場(chǎng)。有數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國(guó)汽車注銷量604萬(wàn)輛，占汽車保有量的3.51%。當(dāng)年的汽車回收量為170萬(wàn)輛，占汽車保有量的0.99%，占注銷量的28%。
【期待】提升回收收益，有效節(jié)約資源
那么，為何一些車販和汽車修理廠愿意出更高的價(jià)格回收?qǐng)?bào)廢車呢？一家汽修廠的員工告訴記者，一些保有量較大的舊款報(bào)廢車很受歡迎，有的發(fā)動(dòng)機(jī)可以繼續(xù)用，有的變速箱可以繼續(xù)用，這些零部件拆除出售，利潤(rùn)可觀。
“目前私家車主報(bào)廢車輛的熱情并不高，小車主動(dòng)報(bào)廢的主要是公務(wù)車、出租車，還有一些希望沿用老號(hào)牌的車主的車輛�！蓖踅瘌P直言，“由于目前收來(lái)的報(bào)廢車輛*后都被拆解成鋼鐵出售，一輛車能拆解下來(lái)的鋼鐵賣不了多少錢，還有場(chǎng)地成本、人員工資，以及拆解成本等，我們并沒有什么利潤(rùn)可言。如果允許‘五大總成’出售給再制造企業(yè)，就能提高我們的效益，那么我們就可以有利潤(rùn)空間來(lái)提高收車的價(jià)格，這對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，也是一件好事。”
在汽車維修企業(yè)看來(lái)，如果真的解禁了，他們就可以拿到真正符合要求的再生零部件，“回收再造，是經(jīng)過(guò)再制造企業(yè)，經(jīng)過(guò)拆解，然后清洗，進(jìn)行全面檢測(cè)，將易損件或出現(xiàn)損壞的零件，經(jīng)過(guò)更換、修復(fù)以后，重新組裝，*后還得經(jīng)過(guò)測(cè)試之后，再重新投入市場(chǎng)出售，整體的安全性更有保障。車主在維修車輛時(shí)，也可以選用這樣的再生零部件。比起原廠件和副廠件，安全可靠的再生零部件性價(jià)比可能更高�！�
不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士也提出一些擔(dān)心，“五大總成”解禁后，會(huì)不會(huì)使得一些個(gè)人或者企業(yè)利用五大總成拼裝汽車，或者這些總成件并沒有進(jìn)入到正規(guī)報(bào)廢企業(yè)，而是流入到黑市呢？
對(duì)此，意見稿也特別強(qiáng)調(diào)，禁止任何單位或者個(gè)人利用報(bào)廢汽車“五大總成”及其他零部件拼裝汽車，禁止報(bào)廢汽車整車、拼裝車進(jìn)入市場(chǎng)交易或者以其他任何方式交易。違規(guī)出售報(bào)廢汽車“五大總成”、出售不能繼續(xù)使用的報(bào)廢汽車零部件或者出售的報(bào)廢汽車零部件未標(biāo)明“報(bào)廢汽車回用件”的，由工商行政管理部門沒收違法所得，并處2000元以上1萬(wàn)元以下的罰款。
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